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　　说起来这可不是偶然，身边越来越多人买车都选比亚迪。我邻居大叔去年换车，在Model 3和比亚迪秦L DM之间纠结了好久，最后还是选了秦L，他说“这车又省油又省心，8.98万起的价格，配置比同价位特斯拉全多了，小区里已经有三户邻居开这款”。事实也证明他没选错，秦家族去年全年卖了66万多辆，月均近6万辆，妥妥的爆款。还有我堂哥，做外贸生意常跑东南亚，他说在泰国、巴西，大街上到处能看到比亚迪元PLUS，当地朋友都夸这车耐造还实惠，而比亚迪去年海外销量直接破了100万辆，同比暴涨145%，欧洲市场更是涨了240%，硬生生把特斯拉的份额抢了不少。

　　反观特斯拉，去年确实有点“力不从心”。主要靠Model 3和Model Y两款老车撑场面，新车型迟迟没跟上，2025年前11个月在欧洲的注册量直接跌了39%。再加上美国的电动车税收优惠到期，很多人提前买车透支了需求，第四季度交付量同比降了16%，没达到市场预期。我同事之前想换特斯拉，结果等了半年没见改款，反而看到比亚迪海豹不断升级配置，最后果断转投比亚迪，说“现在国产电动车的智能配置、续航表现一点不比特斯拉差，价格还更实在”。